Alto número de acidentes na Faixa Nova preocupa: 28 foram registrados nos três primeiros meses do ano

Um dos trechos de rodovia mais importantes de Santa Maria, a RSC-287, conhecida como Faixa Nova, que liga o centro de Santa Maria ao bairro Camobi, vem sendo alvo de diversas discussões acerca de seu caminho ao longo dos 9 quilômetros por diversos motivos: o atual é o alto índice de acidentes neste início de 2024.

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Até o momento, de acordo com o Batalhão Rodoviário, responsável pelo trecho, 28 acidentes foram registrados nos três primeiros meses deste ano. A notícia boa que fica, é que até o momento, não houve mortes, apenas danos materiais e lesões corporais. Um dos motivos talvez seja o fato de que é proibido ultrapassar ao longo dos 9 quilômetros, pois há cerca de 10 anos, foram pintadas faixas contínuas e instalados tachões na faixa central para impedir ultrapassagens nesse trecho urbano.

Nesta semana, um acidente envolvendo um carro e uma moto aumentou a contagem dos números. Estes acidentes se tornam mais frequentes à medida que é notado o estreitamento dos sentidos Centro-Camobi e Camobi-Centro. O alto fluxo de veículos, principalmente no trevo da RSC-287 com a Avenida Roraima, na saída da UFSM, e na estrada Eduardo Duarte, próximo à entrada da empresa de entregas FedEx, reforça a necessidade de duplicação das vias para que haja diminuição nos acidentes.

O pedido de duplicação é feito por entidades de Santa Maria há mais de 10 anos, quando a rodovia era uma BR. O Dnit chegou a fazer um esboço para um projeto para duplicar o trecho, porém, a estrada voltou para o Estado, virando RSC-287. Quando os 9 km da Faixa Nova ficaram fora da concessão da RSC-287 para pedágios e duplicação, em 2021, a pressão sobre o governo do Estado cresceu. Na época, o governador Eduardo Leite (PSDB) se comprometeu em duplicar a rodovia com verbas do Estado.

Em maio de 2022, foi lançada a licitação para contratar um escritório de engenharia para fazer o projeto de como será a duplicação, definindo inclusive os locais onde deve haver viadutos e passarelas. Em outubro de 2022, a empresa vencedora, Engemin Engenharia, de Pinhais (PR), pelo valor de R$ 1,548 milhão, iniciou os estudos para fazer os projetos da obra, com previsão de entrega em 12 meses. Porém, depois, o prazo para prorrogado, para dezembro de 2023.

Em outubro do ano passado, o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, afirmou ao Diário que a licitação para escolher a construtora que fará a duplicação deveria sair ainda em 2024. Porém, em janeiro, o Daer confirmou que deu mais quatro meses para a Engemin entregar os projetos prontos: ou seja, até abril agora. Mas agora o órgão informou que houve nova prorrogação e que os projetos serão entregues até a metade deste ano. Depois disso, será preciso fazer a revisão e a definição de quanto custará a obra para ir atrás de verbas e poder lançar a licitação.

O atraso da duplicação prejudica não só os motoristas que trafegam diariamente pelo local, mas também ao comércio que se estende ao longo da via. A equipe do Diário percorreu um trecho da RSC-287 durante a tarde de quarta-feira (27) para observar o movimento e as condições da via, além de conversar com pessoas que estão pelo trajeto ao longo das semanas.

Durante os 30 minutos de observação do trânsito, foi possível notar o alto fluxo de veículos por minuto no sentido Centro-Camobi e Camobi-Centro. Em uma loja de veículos, próximo à rótula da UFSM, a caixa Jéssica Morais, 26 anos, conta sobre a diferença no movimento em dias de semana e aos finais de semana.

— Os dias de aula, né, durante a semana. No sábado, o movimento já é bem menor, então é mais tranquilo. No domingo nem se fala. O pessoal é mais de fora, aí vai pra casa, então Camobi fica deserto — afirmou.

Sobre acidentes, ela comenta que mais visualiza acidentes entre carros, principalmente entre as rótulas que separam a Faixa Nova da Faixa Velha. Outro ponto discutido sobre a duplicação é a possibilidade de criação de uma ciclovia, visto que também há um alto movimento de pessoas que utilizam bicicleta na via.

— O cuidado tem que ser redobrado, pois o pessoal não respeita, a gente tem que vir bem pelo canto. Outra questão é das paradas de ônibus, que não têm nenhuma visível, nenhuma sinalização, então quando vem o ônibus, tu tem que pedalar mais rápido — completou Jéssica.

Ela finaliza comentando sobre as perspectivas de diminuição nos acidentes e um maior conforto para ela e outros ciclistas.

— Acredito que vai ter uma diminuição, principalmente porque hoje em dia o jovem não está andando tanto de carro. Geralmente, pega aplicativo de transporte, ônibus ou usa bicicleta, o que facilita a ida e a volta para a universidade, ou até para vir ao trabalho, como é o meu caso.

Outro ponto que leva a pressão de uma rápida resposta quanto à duplicação é a valorização dos espaços no entorno da RSC-287. Ao longo do trecho, é possível notar poucas casas. Quando duplicada, a tendência é de aumento de imóveis e valorização dos espaços. É a opinião do trabalhador Sidinei Soares, de 54 anos, que há mais de 20 anos trabalha como auxiliar administrativo em uma imobiliária que fica às margens da Faixa Nova.

— Camobi todo é mais focado nos imóveis que tem, então vai aumentar mesmo o movimento e a valorização, inclusive os terrenos que ficam na beira da faixa. Então, isso aí vai aumentar bastante o número de imóveis à beira da faixa, a valorização vai ser maior — comentou.

Sidinei ainda comenta sobre a questão do desmatamento, tema que ainda é tratado entre Fepam e Ibama, visto que o trecho é de grande colaboração para a flora de Santa Maria.

— Olha, no espaço entre Camobi e Centro, a gente já vê diversos imóveis, o que na teoria só aumentaria com a duplicação, e a questão do campo já não é tão extensa, visto que já tem justamente comércio ao longo do trecho.

As perspectivas para a duplicação são positivas para grande parte dos envolvidos, pois o fluxo de veículos ficaria mais leve, seguindo o exemplo da ERS-509, a Faixa Velha, que em 2018, teve concluída sua ampliação do trecho de 4,3 quilômetros. A obra, na época, demorou cerca de 5 anos para ser concluída pelo Daer. Assim como em 2018 com a Faixa Velha, a tendência é de valorização financeira da via.

Em contato com o Diário de Santa Maria, o capitão do Batalhão Rodoviário Estadual, Thiago Nunes, divulgou dados sobre acidentes na RSC-287 em 2024.

Locais que registram maior engarrafamento na RSC-287

RSC-287 com a Avenida Roraima
RSC-287 com a estrada Eduaro Duarte
RSC-287 com a estrada Adão Comasseto

Dias de maior movimento

Segundas-feiras
Quintas-feiras
Sextas-feiras

Horários de maior movimento

Entre 7h e 8h
Entre 12h e 13h30min
Entre 17h e 19h

Número de acidentes em 2024

28 acidentes na RSC-287 do Km 232 ao 241
17 ocorrências com danos materiais
11 com lesões corporais

Orçamento para as obras de consertos da via

Além da esperada duplicação da Faixa Nova, outro ponto que chama a atenção de quem passa e trabalha nas proximidades são as más condições de todo o trecho que liga o centro da cidade a Camobi. Além dos constantes buracos, a má sinalização dos quebra- molas e poucas placas de sinalização, principalmente se comparada à Faixa Velha, chamam a atenção. O Daer fez uma licitação, em dezembro, para recuperar as rodovias asfaltadas na região de Santa Maria, inclusive a Faixa Nova. Já há empresa vencedora, mas o início da obra está no aguardo da definição das verbas do Orçamento de 2024.

Ainda sobre a duplicação, o Daer informou que a empresa responsável pela elaboração dos estudos para a realização das obras de duplicação da Faixa Nova de Camobi trabalha para entregar o projeto executivo até junho deste ano. O atraso se dá pelas situações climáticas extremas ocorridas nos últimos meses de 2023, que impediram a realização de vários estudos de campo. Devido a isto, foi solicitada e concedida a extensão do prazo inicial.

Alto número de acidentes na Faixa Nova preocupa: 28 foram registrados nos três primeiros meses do ano

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