Foto: Divulgação
A Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Transporte Público cumpriu - o que talvez seja a última e derradeira incursão - mais uma série de compromissos. Desta vez, em Curitiba e em São Paulo, o colegiado (um tanto desfalcado) foi para escrever o último ato dos trabalhos. Por motivos de ordem pessoal, os vereadores Adelar Vargas (MDB) e Tony Oliveira (Podemos) não embarcaram na missão. À frente da CPI, foi o edil Guilherme Badke (Republicanos) e o procurador jurídico Legislativo, Lucas Saccol, que tem sido o fiel escudeiro e responsável pelo roteiro de atuação e dos destinos dos próprios parlamentares.
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Mas para além do que foi dito (e também não dito), a CPI precisa e terá que mostrar/apresentar alguma entrega. E o que se tem até aqui? Pode-se constatar, pela maratona de diligências da comissão, que Santa Maria precisa profissionalizar serviços e ter maior controle sobre o transporte público. E, sim, isso passa pela licitação mas, também, pelo controle efetivo do Poder Público em cima do serviço que é público, mas está sob concessão.
Neste período, a CPI teve momentos em que foi desde uma abordagem governista a até mesmo uma com viés mais de oposição. Mérito (ou obrigação), mas ela não ouviu apenas o lado do poder público como também foi atrás de empresas, vereadores e de órgãos fiscalizadores.
Pelo que se coloca, inevitavelmente, a CPI terá dois caminhos. Primeiro, mostrar a que veio e abrir a tal (e tida como) ‘caixa preta’ do transporte e, sobretudo, indicar eventuais soluções para este serviço que está cheio de reclamações, com maior organização e fazer sair a licitação que parece (até aqui) ainda não aconteceu. Ou, então, deixar tudo como está e dizer amém.
De qualquer maneira, o colegiado terá muito e intenso trabalho nos próximos dias para organizar documentos (que não são poucos), informações e formalizar o tão aguardado relatório. A conferir.
Em tempo
A CPI trouxe à tona recentemente as pautas da regulamentação do transporte por aplicativo e do serviço de fretamento para grandes empresas. Sabe-se que esses serviços acabam por retirar passageiros do sistema (de ônibus), seja pelo controle e gestão próprio do sistema de bilhetagem que estão nas mãos das empresas e que, atualmente, carecem, cá entre nós, de muitas informações.
