Prefeitura pretende priorizar trecho da Perimetral Sul-Leste próximo da BR-392 em Santa Maria

A prefeitura de Santa Maria trabalha em uma reformulação do projeto da Perimetral Sul-Leste e pretende priorizar, em um primeiro momento, a licitação do trecho mais próximo da BR-392, na saída para São Sepé. A informação foi confirmada pelo prefeito Rodrigo Decimo (PSD) durante entrevista ao programa Bom Dia, Cidade, da Rádio CDN, nesta segunda-feira (11).

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Segundo o prefeito, o projeto original da Perimetral foi contratado em 2019 e contempla cerca de seis quilômetros de ligação entre a BR-392 e a Estrada dos Pains (acesso secundário à UFSM), além do trecho de conexão até a Faixa Nova de Camobi. No entanto, o crescimento urbano registrado ao longo dos últimos anos acabou modificando parte do cenário previsto inicialmente.

— O que aconteceu foi que, no transcorrer dos anos, começaram a surgir muitos projetos de empreendimentos e loteamentos naquela região. Como contrapartida para esses investimentos, a prefeitura passou a solicitar que fossem executados alguns trechos da Perimetral Sul-Leste — explicou Rodrigo Decimo.

As possíveis mudanças no planejamento, incluindo a ideia de licitar primeiro o trecho próximo da BR-392, seguem sendo monitoradas conforme a evolução dos projetos de condomínios no entorno da Perimetral Sul-Leste e da própria infraestrutura relacionada aos loteamentos.

Ainda de acordo com a administração municipal, o primeiro trecho já entregue (os 2 primeiros quilômetros entre a estrada de Pains e a Maringá) demonstrou que investimentos em infraestrutura e planejamento urbano aceleram a chegada de novos empreendimentos privados e impulsionam a valorização imobiliária da região.
Trechos executados devem ser retirados do projeto original

De acordo com Rodrigo Decimo, alguns segmentos da via já foram concluídos pelos empreendedores privados e outros ainda devem ser executados futuramente como contrapartida dos novos loteamentos.

Por isso, a prefeitura pretende retirar essas partes do projeto original antes da futura licitação.

— Vamos recalcular e retirar do projeto esses trechos que já estão executados ou que serão executados. Com isso, o custo da obra reduz e a gente faria a licitação do trecho 4, que é o mais próximo da BR-392 — afirmou.

Segundo o prefeito, a escolha desse trecho ocorre porque ele daria maior funcionalidade imediata.

Ligação com BR-392 também mudou projeto

Outro ponto destacado por Decimo envolve a conexão da Perimetral com a BR-392. Conforme ele, o projeto original previa que a própria obra da Perimetral fosse responsável pela construção da rótula de ligação com a rodovia federal.

No entanto, após negociações com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a estrutura acabou sendo incorporada às obras de duplicação da BR-392.

— Isso também nos desonera um pouco — afirmou o prefeito.
Obras de reconstrução impactaram andamento

Durante a entrevista, Decimo também explicou que o andamento da Perimetral Sul-Leste acabou sendo impactado pela demanda de projetos de reconstrução executados pelo município após os eventos climáticos recentes.

Segundo ele, equipes técnicas e engenheiros da Secretaria de Infraestrutura precisaram concentrar esforços em obras emergenciais, como recuperação de estradas e reconstrução de pontes.

Entre os exemplos citados pelo prefeito estão a Estrada do Perau e dezenas de pontes em diferentes regiões do município.

Agora, conforme o Executivo, a prefeitura voltou a concentrar esforços na atualização e adequação do projeto da Perimetral Sul-Leste para viabilizar as próximas etapas da obra.

Histórico da obra

• A nova Perimetral Sul-Leste, anunciada ainda em 2018 como uma das contrapartidas da renovação do contrato com a Corsan, avançou em meio a uma sequência de interrupções e revisões de prazo. A Corsan destinou R$ 75 milhões para a obra da Perimetral
• As obras começaram em julho de 2023, entre a Estrada de Pains e o Loteamento Maringá, mas foram paralisadas poucos meses depois, em outubro, por falta da Licença de Instalação ambiental
• Retomados apenas em fevereiro de 2025, os trabalhos seguiram com a previsão de concluir o primeiro trecho de 2 km até abril, ao custo de R$ 35 milhões – enquanto o segundo trecho, licitado em 2024, foi suspenso devido às enchentes
• Entre março e abril de 2025, ocorreram bloqueios parciais da Estrada de Pains para a execução da drenagem e pavimentação, período que acabou marcado por atrasos provocados por chuvas e imprevistos
• A via só foi liberada no fim de abril, após a conclusão do trevo de acesso
• Em julho, a prefeitura voltou a projetar a entrega do primeiro trecho, desta vez para agosto, com investimento atualizado para R$ 30 milhões
• Um impasse com a RGE sobre a remoção da rede elétrica adiou novamente a liberação para setembro – prazo que também não foi cumprido
• Em dezembro de 2025, os primeiros 2 km da Perimetral foram entregues, com pistas duplicadas, iluminação, calçada e ciclovia entre a estrada de Pains e a Maringá